中(zhong)國工程院院(yuàn)士、防化研究(jiu)院第一研究(jiu)所研究員楊(yang)⛱️裕生近日在(zài)接受記者采(cai)訪時表示，雖(suī)然目前我國(guó)上馬電動車(chē)項目的車企(qǐ)已多達100多家(jia)，但我國電動(dòng)汽車的最核(he)心部件锂電(dian)池的生産技(jì)術缺乏，多項(xiàng)關鍵材🔞料依(yi)賴進口。因此(cǐ)他建議，國家(jia)要投巨資來(lai)設立锂電池(chi)研發重大專(zhuān)項，加快突🏃🏻破(po)锂電池關鍵(jian)技術的步伐(fá)。

據了解，锂電(diàn)池技術世界(jiè)領先的美國(guo)已投入15億美(měi)元用于發展(zhǎn)锂電池和電(dian)池零部件的(de)制造。而我國(guó)🛀則還缺乏相(xiang)應的投資力(li)度。爲此，楊裕(yu)生前不久與(yǔ)锂電專家陳(chen)清泉、陳立泉(quan)、鄭綿平3位中(zhōng)國工程院院(yuan)士一起向國(guó)務院提交了(le)一份關于我(wǒ)國電動車發(fā)展思路的報(bao)告。報告建議(yì)，由國家撥款(kuǎn)20億元設立動(dòng)力锂電池研(yán)發重大專項(xiang)，全面提升我(wǒ)國動力電池(chí)♈生産技術水(shui)平，實現隔膜(mó)和電解質國(guo)産化；攻克電(diàn)池模塊成組(zǔ)技術，提🈲高電(diàn)池安全性和(hé)一緻性，電池(chí)組的壽命達(dá)到充放電🈚1500次(cì)等。從而爲5～10年(nián)後的純💁電動(dong)汽車锂電池(chi)提供具有自(zì)主知識産權(quan)的核心技術(shu)。

楊裕生表示(shì)，其實我國在(zai)發展電動車(chē)方面有着得(de)天獨厚的優(yōu)勢。我國的锂(li)資源探明儲(chǔ)量居世界第(dì)二位，而锂是(shì)發🔞展電動汽(qì)❗車産業必不(bú)可少的礦産(chǎn)資源。但♊由于(yu)我國目前隻(zhi)有資源優勢(shì)而沒有技術(shù)優勢，锂礦🔞的(de)開采與提純(chún)技術與國外(wài)還有較大差(cha)🔞距，導緻電池(chi)🆚用的锂産品(pin)🔅大多數依靠(kào)進口。

“從某種(zhǒng)意義上講，未(wèi)來電動汽車(che)的競争，主要(yao)是電池性能(néng)的競争。誰掌(zhǎng)握了電池的(de)領先技術并(bing)将其産業化(huà)，誰就會在未(wèi)來汽車市場(chang)占得先機。”楊(yáng)裕生指出，政(zhèng)府和企業關(guān)注的重點必(bì)須聚焦于我(wo)國掌握核心(xin)技術，建立自(zì)主知識産權(quán)，并在此🐇基礎(chǔ)上推進産業(ye)化。絕不應急(ji)于搶先從國(guo)外買進關鍵(jian)零部件拼出(chu)幾輛汽💋車造(zào)勢，制造一場(chǎng)“虛熱”。

楊裕生(shēng)還指出，由于(yu)國内車企不(bú)掌握内燃發(fā)動機汽車的(de)核心技術，緻(zhi)使大量的利(li)潤落入掌握(wo)核心技術的(de)外企手中。動(dong)力電池要吸(xi)取這個教訓(xùn)，打消走捷徑(jing)🐕的念頭，不用(yòng)外件拼裝、不(bu)搞合資，堅持(chi)自力更生，做(zuò)到真正掌握(wo)核心技術，這(zhè)樣才有🌈利于(yú)我國🤞整個锂(li)電池産業的(de)長遠發展。