中國工程(cheng)院院士、防(fáng)化研究院(yuan)第一研究(jiū)所研究員(yuan)楊裕生近(jìn)🏒日在接受(shòu)記者采訪(fang)時表示，雖(sui)然目前我(wǒ)國上馬電(diàn)🔆動車項目(mu)的車企已(yǐ)多達100多家(jia)，但我國電(dian)⛷️動汽車的(de)最核心部(bù)件🛀🏻锂電池(chí)的生産💔技(jì)術缺乏，多(duō)項關鍵材(cai)料依賴進(jin)口。因此他(ta)🚩建議，國家(jiā)要投巨資(zi)來設立锂(lǐ)電池研發(fā)重大專項(xiang)，加快突破(po)锂電池關(guān)鍵技術的(de)步伐⚽。
據了(le)解，锂電池(chí)技術世界(jie)領先的美(měi)國已投入(rù)15億美元用(yòng)于發展锂(li)電池和電(dian)池零部件(jian)的制造。而(ér)我國則還(hai)🤟缺乏相應(ying)的投資力(lì)度。爲此，楊(yang)裕生前不(bu)久與锂電(dian)專家陳清(qing)泉、陳立🚶♀️泉(quán)、鄭綿平3位(wèi)中國工程(chéng)院院士一(yi)起向國務(wù)院提🚶交了(le)一份關于(yu)我國電動(dòng)車發展思(sī)路的報告(gao)。報告建議(yì)，由國家撥(bo)款20億元設(shè)立動力锂(lǐ)電池研發(fā)重大專項(xiàng)，全面提升(shēng)我國動力(li)電池生産(chǎn)技術水平(ping)，實現隔膜(mó)和電解質(zhì)國産化；攻(gōng)克電池模(mó)塊成組技(ji)術，提高電(dian)池安全性(xing)和一緻性(xing)，電池組的(de)壽命達到(dào)充放電1500次(cì)等。從而爲(wèi)5～10年後的純(chún)電動📧汽車(che)锂電池提(ti)供具有自(zi)主知識産(chan)權的核心(xin)技術。
楊裕(yù)生表示，其(qi)實我國在(zai)發展電動(dong)車方面有(you)着得天獨(du)厚的優勢(shi)。我國的锂(lǐ)資源探明(míng)儲量居世(shì)界第二位(wèi)，而锂是發(fa)展電動汽(qì)🚶車産業必(bì)不可少的(de)礦産📐資源(yuán)。但由于我(wo)國目前😘隻(zhī)有資源優(yōu)勢👣而沒有(you)技術優勢(shi)，锂礦🐉的開(kāi)采與提純(chún)技術與國(guó)外還有較(jiào)大差距，導(dǎo)緻電池用(yòng)的锂産品(pǐn)大多數依(yi)靠🈲進口。
“從(cong)某種意義(yi)上講，未來(lái)電動汽車(chē)的競争，主(zhu)要是電池(chi)性能的競(jìng)争。誰掌握(wò)了電池的(de)領先技術(shù)并将其産(chǎn)業♉化，誰就(jiù)會在未來(lái)汽車市場(chǎng)占得先機(jī)。”楊裕生🈚指(zhi)出，政府和(hé)企業關注(zhu)的重點必(bi)須聚🔅焦于(yu)我國掌握(wo)核心技術(shù)，建立自主(zhǔ)知識産權(quán)，并在此基(ji)礎上推進(jin)産業化。絕(jué)不應急于(yu)搶先從國(guo)外買進關(guān)鍵零部件(jian)拼出幾輛(liang)🚶汽🤟車造勢(shì)，制造一場(chǎng)“虛熱”。
楊裕(yu)生還指出(chū)，由于國内(nei)車企不掌(zhǎng)握内燃發(fa)動機汽車(chē)的核心技(ji)術，緻使大(dà)量的利潤(run)落入掌握(wo)核心技術(shù)的外🏃♂️企手(shou)中。動力電(dian)📐池要吸取(qu)這個教訓(xùn)，打消走捷(jie)徑的念頭(tóu)，不用外件(jiàn)拼裝🈲、不搞(gǎo)合資，堅持(chi)自力更生(sheng)，做到㊙️真正(zhèng)掌握核心(xīn)技術，這樣(yang)才有利于(yu)我國整個(gè)锂電池産(chǎn)業的長遠(yuan)發展。